Les Différents Types De Lubrifiants

Fleeting

Entre l’imprimante 3D, le vélo, les rollers, le longboard, les charnières de porte, j’ai acheté

• WD-40 (qui n’est pas un lubrifiant, je sais),
• lubrifiant au silicone
• lubrifiant au ptfe
• graisse blanche au lithium

Je suis perdu. Quel lubrifiant pour quel usage ? Qu’est ce que je devrais avoir dans mon tiroir au cas où ?

Le malentendu de départ : « WD-40 n’est pas un lubrifiant »

Le fabricant lui-même décrit le WD-40 Multi-Use Product comme un produit quatre-en-un qui « lubrifie presque n’importe quoi » ¹. La formule populaire « WD-40 n’est pas un lubrifiant » est donc fausse au sens strict. La phrase qu’elle essaie de capturer, vérifiable, est différente : un spray fin à base de solvant agit d’abord comme dégrippant et chasse-eau, et le film qu’il laisse s’évapore. Sheldon Brown le formule sans détour à propos des chaînes de vélo : « WD-40 and other thin sprays are intended more as solvents than lubricants. They evaporate quickly. » ²

C’est ce qu’il faut retenir avant tout le reste : le WD-40 traite des problèmes courts (gripper un boulon, chasser l’humidité, dégommer une serrure), pas des contacts qui frottent dans la durée. Cela ne le rend pas inutile — cela le sort simplement de la catégorie où on cherche un film qui tient.

Les quatre familles du tiroir

Les quatre produits achetés ne sont pas quatre versions de la même chose. Chacun est conçu pour un régime physique différent : le solvant volatil pour décoller, le polymère silicone pour glisser sans réagir avec le caoutchouc, le film sec PTFE pour les zones poussiéreuses, la graisse pour porter la charge.

WD-40 Multi-Use — chasse-eau et dégrippant

Quatre rôles annoncés par le fabricant : protéger le métal contre la rouille, pénétrer les pièces grippées, déplacer l’humidité, lubrifier ¹. Les trois premiers sont sa zone de force ; la quatrième, comme cité plus haut, est de courte durée. À éviter sur les plastiques polycarbonate et polystyrène (lunettes de sécurité, boîtiers de CD, emballages alimentaires rigides) ¹.

Lubrifiant au silicone — caoutchouc, plastique, large plage thermique

Film de polydiméthylsiloxane que le fabricant donne actif de −100 °F à 500 °F (≈ −73 °C à 260 °C) et « safe to use on most common application surfaces including most metals, plastics, rubbers, and vinyl » ³. Présenté comme idéal pour « cables, pulleys, guide rails, valves, linkages, hinges, locks, and more », le film résultant est « clear and free of messy or sticky residue, reducing the attraction of dirt and debris » ³.

C’est donc un bon candidat dès qu’il y a du caoutchouc ou du plastique en contact (joints, glissières plastique, câbles) ³ — d’autant que le PTFE est lui aussi annoncé compatible avec ces matériaux : le départage entre les deux ne se fait pas sur la matière mais sur la poussière (cf. §2.3, inférence). La très large plage thermique annoncée par le fabricant rend en outre la silicone candidate quand la température s’écarte de l’ambiante (inférence à partir de la plage citée).

Lubrifiant au PTFE — film sec pour zones poussiéreuses

Le PTFE (téflon) est livré en spray et laisse en séchant « a lubricating film that resists dirt and dust buildup » ⁴. Le fabricant le donne « ideal for use on blades and bits, door and window tracks, slides, rollers, hinges, conveyor belts, and power tools » et « safe to use on most common application surfaces, including most metals, plastics, and rubbers » ⁴.

C’est le bon réflexe partout où la poussière pose problème : un coulissant intérieur, une lame, une charnière dans un environnement où la silicone ou la graisse capteraient des saletés.

Graisse blanche au lithium — métal sur métal et eau

Une graisse, donc une huile retenue par un épaississant — ici un savon de lithium teinté en blanc par de l’oxyde de zinc ⁵. Plage typique 0 °F – 300 °F (≈ −18 °C – 149 °C), elle « resists washout from rain, splashes, or humidity » et est « ideal for metal-to-metal contact points » ⁵. CRC liste explicitement les charnières et loquets, les régulateurs de vitre et rails de siège, les roulements et coussinets parmi ses cibles ⁵.

C’est la famille à choisir pour les contacts métal-métal exposés à la pluie ou à l’humidité, et pour des points où la consistance d’une graisse — qui reste en place et ne s’égoutte pas — vaut mieux qu’un spray (inférence à partir des propriétés citées) : une charnière de porte extérieure, un méca de portail, un rail métal-métal.

Le bon produit pour chaque usage

Imprimante 3D : aucun des quatre, suivre le fabricant

Pour une Prusa, la base de connaissance officielle distingue deux régimes et nomme les produits. Sur les tiges lisses à roulements linéaires et les tiges filetées Z : « Prusa Lubricant is included with the Prusa CORE One. It is used to lubricate the smooth rods with linear bearings, and to lubricate the Z-axis leadscrews. » ⁶. Sur les rails linéaires, l’avertissement est explicite : « On linear rails, DO NOT use Prusa Lubricant or other products that are not part of the linear rails lubrication set. » ⁶.

Conclusion : Prusa nomme positivement un produit unique pour les tiges et l’avant-Z, et exclut nommément les produits hors-kit pour les rails linéaires ⁶ ; aucun des quatre produits du tiroir ne figure dans ces noms ni dans le kit. La bonne action est l’achat du Prusa Lubricant et, si la machine a des rails linéaires, du kit dédié.

Vélo : distinguer chaîne, roulements et pivots

Le vélo n’est pas un usage unique — c’est trois usages distincts qui tombent sur trois familles différentes.

• Chaîne : le WD-40 est explicitement déconseillé par Sheldon Brown parce qu’il s’évapore ². Aucun des quatre produits du tiroir n’est une huile à chaîne. La bonne action est l’achat d’un lubrifiant chaîne dédié. Sheldon Brown cite à titre d’exemple Phil Wood Tenacious : « I have used many different oils, my favorite is Phil Wood Tenacious oil. » ².
• Roulements (moyeux, pédalier, jeu de direction) et pivots (dérailleur, étriers de frein) : ces points appellent une graisse. CRC liste les « Bicycle Components » comme cible générique de la graisse blanche au lithium, et signale « protection against moisture and wear, especially in wet or dusty conditions » ⁵ — sans nommer les contacts précis. Pour des roulements de moyeux ou de pédalier, une graisse de roulement dédiée reste préférable ; en dépannage, la lithium du tiroir est le seul des quatre produits qui ait la consistance d’une graisse (inférence à partir de la classification des familles ci-dessus).
• Câbles : le silicone fait sens — le fabricant le présente « ideal for use on cables, pulleys, guide rails, valves, linkages, hinges, locks, and more » ³.

Rollers et longboard : aucun des quatre n’est recommandé par une source faisant autorité

Rollers, longboard et skateboard partagent le même format de roulement à billes (608, 8 mm × 22 mm × 7 mm) : la question « quel lubrifiant pour les roues » se ramène donc, dans les trois cas, à « quel lubrifiant pour des roulements 608 à billes acier » (inférence sur l’équivalence du matériel). Bones, fabricant de roulements de référence dans la discipline, ne nomme qu’une seule recommandation agnostique de la pratique : « We recommend 2 drops of Bones® Speed Cream® per bearing for bearings with steel balls. » ⁷. Speed Cream n’est pas dans le tiroir. Aucun des quatre produits ne l’est non plus, et aucune source primaire consultée ne valide l’un d’eux pour ces roulements. Les inférences qui suivent partent des propriétés des familles décrites en section 2 et n’engagent que l’auteur de la note :

• la graisse au lithium a la consistance d’une graisse, donc trop visqueuse pour des roulements qui doivent tourner librement à vide (inférence) ;
• le PTFE en spray est positivement listé par le fabricant pour des coulissants et charnières ⁴, pas pour des billes sous charge — l’absence des roulements à billes dans la liste est prudente à respecter (inférence) ;
• le silicone est annoncé comme un film, donc fin par construction — durabilité courte sur des billes sous charge (inférence) ;
• le WD-40, par le principe que « thin sprays […] evaporate quickly » ², laisserait à terme les billes sèches (inférence : on applique le même principe physique hors de son contexte d’origine, qui était la chaîne de vélo).

La bonne action est l’achat d’une huile à roulements (Bones Speed Cream ou équivalent). En dépannage absolu, ne rien mettre vaut mieux que mettre n’importe quoi : Bones rappelle « Keep your bearings dirt-free, moisture free, and lubricated. » ⁷, et un lubrifiant inadapté qui chasse le bon n’aide pas (inférence).

Charnières de porte : graisse blanche au lithium

CRC nomme directement le cas : « Hinges and Latches – Eliminates squeaks and ensures reliable operation of doors, cabinets, and gates. » ⁵. C’est la réponse principale.

Deux alternatives propres tirées du tiroir, citées chacune par leur fabricant pour les « hinges » :

• le silicone ³ — utile sur une charnière où la graisse risquerait de tacher, ou en présence de plastique (inférence à partir de §2.2) ;
• le PTFE ⁴ — utile dans une zone poussiéreuse, où le film sec ne capte pas la saleté (inférence à partir de §2.3).

Le WD-40 Multi-Use désquinche temporairement une charnière qui couine, mais le couinement revient parce que le film s’évapore ² (inférence : même principe que pour la chaîne) ; le réflexe correct est de l’employer pour débloquer et de finir au lithium ou au silicone.

La trousse minimale

Réponse à la deuxième question. La synthèse qui suit n’est pas issue d’une seule source qui dirait « voici la trousse à avoir » : c’est ma combinaison personnelle, déduite des familles décrites en section 2 et des cas d’usage de la section 3. Trois bombes couvrent à elles seules les usages domestiques courants, chacune dans son régime :

• WD-40 Multi-Use — pour libérer : boulon grippé, serrure rétive, pièce humide à protéger, peinture sèche à dissoudre. Pas un lubrifiant durable ².
• Lubrifiant silicone — pour le caoutchouc et le plastique : joints de portière, glissière plastique, câble, partout où une huile pétrolière attaquerait la matière ³.
• Graisse blanche au lithium — pour les contacts métal-métal exposés à l’humidité ou à la pluie : charnières et loquets, rails de glissement ⁵. Les roulements à billes dédiés (skate, rollers, longboard, vélo de route) appellent un produit spécialisé, pas une graisse universelle (cf. §3.2 et §3.3).

Le PTFE en spray est un quatrième utile mais optionnel — il prend la place du silicone dans les zones poussiéreuses où l’on veut un film qui ne capte pas la saleté ⁴.

Tout le reste relève d’un usage spécialisé qui appelle son propre produit (lubrifiant chaîne vélo, huile à roulements pour skate, rollers et longboard, kits Prusa pour l’imprimante 3D). Aucun spray universel ne remplace ces produits dédiés sans dégrader la pièce qu’il prétend lubrifier.

Permalink